La máxima expresión del Sherman, llegó con este modelo, de asombrosa versatilidad y constante superación, gracias al quehacer de sus tripulaciones, que le añadieron desde planchas de hormigón hasta las consabidas cadenas añadidas al blindaje. El cañón, ahora con freno de boca, disponía de una mejor plataforma de tiro, gracias a la mayor superficie de contacto con el suelo, y a finales del 44´ se le entregó mayor dotación de munición Heat, que estaba limitada en numero hasta entonces, debido a la errónea doctrina de tiro, que dividía los carros entre cazacarros y carros, lo que limitaba su disponibilidad. Pero para entonces, la intendencia americana, hacía que sobrase de todo. De esta forma, el cañón de 76mm largo, tomaba su dimensión correcta, humilde, pero correcta. Por otro lado como carro medio, su velocidad y potencia motriz habían mejorado, y esto es vital en un carro ofensivo. Llegó a ser fiable, lo que en sus inicios era una aspiración lejana. En resumidas cuentas, para un carro que descendía del M-3 y que llevaba 4 años de guerra ininterrumpida, esta versión, no estaba seguramente, en la mente de los que lo tripularon en Caserine, o Anzio.
