Fairey Sea Fox

Como avión de reconocimiento, el Fairey Seafox cumplía todas las especificaciones de la Royal Navy con creces, comodo de almacenar en buques de tipo medio, autonomía suficiente, fácil mantenimiento y robustez. Aunque parece un simple biplano, dispone de un fuselaje monocasco, y lo que sorprende al ver el modelo real, son sus alas facilmente plegables al estilo Swordfish.

Igual que un perro pastor, este animalito sirvió fielmente a sus tripulaciones y a la flota hasta julio del 45 en que realizó su última misión para la Royal Navy.

Curtiss A75

El Curtiss Hawk A75 era una realidad en 1934, después vino el P-36 y el P-40, básicamente el mismo aparato con diferentes motorizaciones, y el mismo perfil alar, de poco rendimiento para mediados de los 40, pero en 1934 era la punta de lanza tecnológica de los EEUU y disponía de una nada desdeñable velocidad, buen armamento, además de ser estructuralmente sólido y robusto. La variante que mostramos, sirvió en China, Tailandia, Argentina además de su país de origen. Los que critican el P-40, deberían ver en él, un A75 mejorado y no un avión de última tecnología, pues el P-66 o el P-43 son posteriores y sin embargo nunca gozaron de su popularidad.

Fairey Flycatcher

El cazamoscas o atrapamoscas, según otras traducciones, supuso uno de los primeros aviones nacidos para la Royal Navy, en vez de adaptar modelos a los primeros aviones embarcados. Más fácil de manejar que un Sopwith ( como casi todo), y, en la versión con ruedas, un digno oponente a los aviones no navales, tiene una importancia relevante, en cuanto que se empieza a vislumbrar el futuro de la aviación naval. Pero su carrera se verá pronto superada por nuevos y más capaces modelos, pues el primero en llegar, es el que revela los errores que se encuentra y son otros los que se aprovechan y los evitan. Son de destacar los enormes alerones y el ángulo de incidencia del ala, aunque la característica más peculiar son sus ametralladoras a los lados de la cabina.