BLACKBURN SHARK

  Es posible que fuese un avión obsoleto casi antes de nacer, allá por 1933, cuando los cazas monoplanos empezaban a amenazar con velocidades temibles, y los perfiles alares, prometían mayores capacidades, pero lo revolucionario era que algunos teóricos del ataque en superficie, vaticinaban la superioridad del arma aérea sobre la naval, lo que constituía todo un shock, para la mayoría de las mentes con poder del momento.
 Eso lo dejó bien claro, este aparato nació para hundir barcos.
 Su motor el Armstrong Siddeley Tiger de 14 cilindros y 760hp de potencia no era mala planta, pero en un avión de su peso, y con su aerodinámica y envergadura, casi no podía lucir sus capacidades, aunque su velocidad de aterrizaje y la ausencia de vicios de gobernabilidad le granjearon el cariño de sus tripulantes.          
    Pero el futuro inmediato les exigía más y ese "más" fue el Sworfish. El hecho de que el Shark pudiese plegar completamente sus alas y tener un mantenimiento fácil, no bastaban para las nuevas necesidades de la marina, y aunque disponía de 1006 km de alcance, no hay referencia sobre llevar depósitos lanzables. Eso sí, su fuerza estructural era innegable, pero no se acostumbraba a dotar de blindaje ni depósitos autosellantes a los torpederos en aquellos años, en 1937 ya estaba sentenciado.

Características Generales

Tripulación: 3
Longitud: 35 ft 3 in (10,75 m)
Envergadura: 46 pies (14.02 m)
Altura: 12 ft 1 in (3,68 m)
Superficie alar: 489 ft ² (45 m²)
Peso en vacío: 4.039 libras (1.836 kg)
Peso Cargado: 8.111 libras (3.687 kg)
Planta motriz: 1 × Armstrong Siddeley Tiger VI 14 cilindros radial, 760 hp (567 kW)

Rendimiento

Velocidad máxima: 130 nudos (150 mph, 242 km / h)
Velocidad de crucero: 103 nudos (118 mph, 190 km / h)
Alcance: 543 nm (625 millas, 1.006 km)
Techo de servicio: 15.600 pies (4.760 m)
Índice de la subida: 895 m / min (4,55 m / s)
Carga alar: 16,6 lb / ft ² (81,9 kg / m²)
Alimentación / masa: 0,0937 hp / lb (154 W / kg)
Sube a 6.500 pies (2.000 m): 7 min 6 seg
Resistencia 4,9 horas

Armamento

Armas: 1 × fija hacia adelante disparando en 0.303 (7,7 mm) ametralladora Vickers,  y una movil 0,303 (7,7 mm) Lewis.
Bombas: 1 × 1.800 libras (820 kg) 18-pulgadas (460 mm) o 1,600 libras torpedo (730 kg) bombas.

Hawker Hart

 El longevo Hart, cumplió con su papel de chico para todo, como aquellos botones de los periódicos de la época cuya principal meta era llegar a ser periodistas, pues bien el Hart lo consiguió, llego a definir las lineas maestras de aviones como el Fury o el Hurricane sin defraudar a nadie. Era un aparato de sorprendentes prestaciones e igual dureza, aunque en el mundo sobretodo en las postrimerías de su vida operativa en los paises del Eje, ya se había superado su concepto. Pero sus lineas no dejaron de establecer lo que sería la impronta de un avión de la RAF. en todas sus versiones, El Demon, el Nimrod, o el Audax.

He decidido mostralo con mi Fury de Matchbox para poner un ejemplo de lo que he dicho.
Sidney Camm, su diseñador lo es también del Fury y del Hurricane.

Tripulación: 2
Longitud: 29 pies 4 en (8,94 m)
Envergadura: 37 pies 3 pulgadas (11,36 m)
Altura: 10 ft 5 in (3,18 m)
Superficie alar: 349,5 ft ² (32,5 m²)
Perfil alar: RAF 28 [10]
Peso en vacío: 2.530 libras (1.150 kg)
Max. peso al despegue: 4.596 libras (2.089 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Kestrel IB refrigerado por agua motor V12, 510 caballos de fuerza (380 kW)

Prestaciones:

Velocidad máxima: 161 nudos (185 mph, 298 km / h) a 13.000 pies
La velocidad de calado: 39 nudos (45 mph, 72 km / h) [37]
Rango: 374 millas náuticas (430 km, 692 km)
Techo de servicio: 22.800 pies (6.950 m)
Carga alar: 13,2 lb / ft ² (64,3 kg / m²)
Alimentación / masa: 0,11 hp / lb (0,182 kW / kg)
Sube a 10.000 pies 8 minutos, 30 segundos

La maqueta es una de las referencias más comunes en los primeros años de AIRFIX.

Me tome algunas libertades añadiendo este Hart sobre el paisaje de Masadá.

Armamento:

Armas: 1 × sincronizada hacia delante disparando en 0.303 (7,7 mm) Ametralladora Vickers, 1 x 0.303 in (7.7 mm) ametralladora Lewis en el anillo Scarff en la cabina trasera.
Bombas: Hasta 500 libras (227 kg) bombas debajo de las alas.

 El sempiterno pié de las maquetas de airfix que ya nunca ponen.

En lo personal diré que siempre la he estado buscando hasta que se la compré a un particular que disponía de modelos más modernos.