El modelo de Matchbox es especialmente escueto en numero de piezas, pero esto es fruto de una inteligente simplificación
El de Airfix es mas numeroso en piezas, como se ve a simple vista pero están más dispersas, y entrando ya en detalles la hélice corre algo de peligro.
Un primer acercamiento con los tonos base, recomendados por el fabricante, pero hemos buscado sus equivalentes en Gunze, para ahorrar tiempo de secado. Personalmente lo Hubiese hecho con Humbrol, pero el tiempo es oro.
El mejor motor sin duda es el de airfix que hemos trabajado con acrílicos Vallejo.
Lo que tienen en común es que ambos han de ser cuidadosamente enmasillados, nosotros hemos usado Mr. Surfacer 500, y hemos repetido la operación de lijado dos veces.
Como se ve en las uniones, el paso que vimos antes era necesario.
Y antes de todo ello pintar las figuras, la de Matchbox es una figura estándar carente de características que definan su país de origen, así que la hemos sustituido por otra de Airfix mucho mejor definida. Y como se puede ver el ala del avión de Airfix forma parte de fuselaje, y la de Matchbox es de introducir, lo que deja un poco mas de trabajo a la masilla en su panza.
Ninguno trae panel de instrumentos al estilo mas sesentero.
Bueno mi vista es algo precaria y en 1/72 la lupa deja ver en las figuras bastantes carencias.Por contra vemos la remachada superficie del avión de Airfix, cosa que a mi no me molesta.
Así pues queda claro que estos días los dedicare a comparar estas dos leyendas del modelismo que rondan la cuarentena...
Así pues queda claro que estos días los dedicare a comparar estas dos leyendas del modelismo que rondan la cuarentena...
