Muchos han tachado a este aparato de obsoleto, pero eso es por un error de calculo, en 1940, la mayoría de lo cazas potencialmente enemigos tenían menos potencia motriz, y sus coetáneos alemanes, en el momento de su creación, no eran los Bf109 E, sino los C y D, que tenían incluso una hélice bipala de madera y su armamento consistía en solo dos ametralladoras del 12,7. Fue la táctica de la caza libre alemana, y la cooperación tierra aire, lo que acabó con un gran número de estos aparatos en tierra. Cuando los aeródromos embarrados del norte de Francia tuvieron que albergar al Bf109, hubo que acondicionarlos mejor, pues su ridículo tren de aterrizaje no estaba preparado para esos barrizales, los pilotos franceses nunca se vieron preocupados por ese hecho... si regresaban, claro. Las agrupaciones de caza estaban al servicio de una zona y no de la acción que se desarrollaba en tierra, una ofensiva alemana en un punto determinado y apenas podían reunir unos pocos aparatos, ya que estos se hallaban desperdigados por todo el frente. No era un aparato tan malo, carecía de vicios de pilotaje, y tenía una pegada débil. Pero los finlandeses supieron sacarle más partido que nadie, con un mando militar increíblemente osado y capaz, y una administración de recursos envidiable, eran casi los únicos con varios ases exclusivamente sobre derribos de otros cazas, en esta montura.Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 8,17 m
Envergadura: 10,62 m
Altura: 2,71 m
Superficie alar: 17,10 m²
Peso vacío: 1.893 kg
Peso cargado: 2.426 kg
Planta motriz: 1× motor V12 de refrigeración líquida Hispano-Suiza 12Y31.
Potencia: 640 kW 860 HP
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 486 km/h a 5.000 m
Alcance: 1.000 km
Régimen de ascenso: 13 m/s
Carga alar: 141,9 kg/m²
Potencia/peso: 260 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MAC 1934 de 7,5 mm
Cañones: 1× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm
