La llegada de los primeros Shermans a las unidades británicas supuso todo un cambio en la forma de afrontar los combates en el norte de África. Ahora había pegada y blindaje. La guerra estaba cambiando, ahora los suministros llegaban con regularidad y los carros recorrían grandes distancias en sentido contrario al que habían recorrido hasta entonces. El modelo de "visión directa" como alusión a las barbetas frontales de conductor y mecánico, suponía una debilidad que pronto se empezó a poner de manifiesto, cuando la precisión de los cañones contra carro alemanes comenzó a buscar ese punto concreto para perforar la coraza. Pronto, se introdujeron nuevos blindajes en esa zona, con diferentes formas, hasta hacer desaparecer, (de serie), las protuberancias frontales integrando en el casco las tapas en forma oblicua, como podemos ver en los anteriores modelos, que han precedido esta entrada. No cabe duda de las debilidades y fallos del Sherman, pero así mismo, tampoco hay ninguna polémica sobre su peso en la consecución de la victoria. Un carro medio producido en masa y con unas cualidades mediocres por separado, pero en conjunto aceptablemente capaz, era mejor que un pesado carro defensivo incapaz de seguir el ritmo que la infantería, ahora mecanizada, exigía a su caballería.
