Mantener unido el mayor tiempo posible.
Hemos decidido no seguir las instrucciones, y colocar el interior a posteriori.
El espacio que este avión deja para observar el interior es diminuto.
retiramos los topes para colocar el suelo desde abajo.
Y colocamos unos calzos de plasticard, pues la altura del encaje no coincide.
Vamos con el grabado de algunos paneles incisos. Un poco de cinta DYMO y adelante.
Aunque no hay que hacer ascos a un cartón rígido.
Comparando las alas vemos porqué lo hemos hecho.
y esta parte va marchando.
Precisamente separamos las superficies horizontales de cola.
Hemos elegido las aletas de salida de gases abiertas. Por cierto...también hay que pasarle una sierrita entre aleta y aleta.
Y para mantener el diedro alar mientras se seca ,hay que tensar las alas con cinta.
El encaje de las superficies inferiores es nefasto, rompiendo la linea de los alerones y flaps. por ello hay que rellenar con surfacer 500 y lijar mucho, pero mucho mucho.
Aquí se puede entender lo que dije del diedro.
